冠通蓄电池6-GFM-200医疗主机系统

冠通蓄电池6-GFM-200医疗主机系统
冠通蓄电池6-GFM-200医疗主机系统

产品特性：

 1、 免维护

采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

2、 安全可靠性高：

采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

3、 使用寿命长：

在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

4、 自放电率低：

采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。

5、 适应环境能力强：

可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

6、 方向性强：

特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

7、 绿色无污染：

蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

产品特点:
（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6）UL的
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合航空运输协会/民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

电池的安装位置要求

1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。
2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。
4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。好将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

一年一度的全球大规模人口“迁徙”——春运，刚刚落下帷幕，但每天仍有数百万乘客来来往往于各高铁站之间。为缓解出行压力，中国持续对相关技术进行投入，扩大交通运输系统的建设规模，预计至2025年，高铁线路将再增9,321英里（约1.5万公里）。
　　
　　对于每一位即将踏上旅程的乘客来说，火车站是开启一段舒适、顺畅旅程的起点。一方面，车站为tisheng进站速度、缓解liuliang压力，陆续引进了如刷脸进站、移动支付等新兴科技；另一方面，候车大厅有着较高的人liuliang密度，所涉及的移动设备使用数量也可想而知。面对持续增长的带宽和容量需求，想要保持站内流畅的移动通信并为乘客带来更佳的网络使用体验，网络基础设施的重要性不言而喻。
　　
　　不仅仅是无线网络，有线网络对于整个铁路信息系统所起到的支撑性作用也不容小觑。高铁建设中各铁路局的中心机房作为关键的调度和信息节点，掌握着铁路高效、安全运营的脉搏。然而，不少站点旧机房的功能及冠通蓄电池6-GFM-200医疗主机系统相关设施已不能满足当前及未来高铁运营的需求，因此各铁路局的光纤网络信息化改造势在必行。