Mercke默克蓄电池NXH12-12 12V12AH规格参数说明
Mercke默克蓄电池NXH12-12 12V12AH规格参数说明
特点：
1、长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；
加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。
2、绿色环保
采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性
利用先进的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；
电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小
采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；
采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小
使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
6、高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。
产品简介：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上. 6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以. 7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。 10、铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力
安装使用方法：
1. 安装前，首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若
有偏差请尽早与我司联系。
2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防
止由于短路发生烫伤、蓄电池的破损和起炸等情况。
3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，
以免损伤端子，造成漏液。
4. 不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池
不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电
池的开路电压，若 12V 电池电压低于 12.40V， 6V 电池电压低于 6.20V 或
2V 电池电压低于 2.0V 时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电
方法。
5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连
接以保证安装正确。
6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。
7. 在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在
尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。
8. 电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、
保险）。
9. 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电
器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。
温馨提示客户：
不能将新旧蓄电池混合使用；不能在密封容器中使用蓄电池；
蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期，安装日期、运行情况记录等；
定期（每年）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以紧固；
定期（每三个月）用柔软织物擦拭蓄电池，使蓄电池保持干净；
不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
在过去的四年中，美国能源部每年大约投资4亿美元用于储能研发，但由于尚未制定全面的战略，因此推出了“储能大挑战”路线图。
美国能源部储能研究计划主任ImreGyuk博士在今年早些时候主办的一次储能行业在线会议活动中表示，长时储能对于加快可再生能源的部署和并网速度至关重要。
Gyuk博士在此次会议上主持了一个名为“如何为长时储能构建商业案例”小组讨论会，他在会上表示，尽管从技术角度看部署长时储能系统是必要的，但为长时储能技术创造市场机会的监管框架目前还不存在。
“储能大挑战”路线图的一个主要目标是降低长时储能的基准成本，其目标是到2030年将成本降低至0.05美元/kWh，这意味着长时储能系统将在商业应用上广泛可行，其中包括满足高峰需求期间的电网负荷，为电动汽车（EV）快速充电提供电力，并确保电力关键基础设施的可靠性。
另一个主要目标是为电动汽车创造一个具有成本竞争力的市场。为了实现这一目标，该策略确定，到2030年适用于续航300英里的电动汽车电池组的基准成本为80美元/kWh，美国能源部指出，当前的Mercke默克蓄电池NXH12-12 12V12AH规格参数说明成本约为143美元/kWh，因此降低约43％是可行的目标。美国能源部表示，还预计应用在交通运输行业的电池成本下降也将继续使固定式电池储能系统的价值链受益。